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Le projet Channel Info Project

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Bonjour à touxtes,  

Nous voulions vous donner une mise à jour concernant le projet Channel Info Project. Suite à la fin de notre période de transition réussie avec l’Auberge des Migrants, nous sommes maintenant un des projets de l’Auberge. 

Nous remercions toutes celles et ceux qui ont pris le temps de nous rencontrer au mois de novembre et qui nous ont fait part de leurs commentaires sur les services officiellement gérés par Refugee Info Bus, ainsi que de leurs réflexions sur les lacunes existantes en matière d’information et les priorités pour l’avenir.   

Nous avons pris en compte tous vos commentaires, ainsi que ceux des utilisateurs des services, des organisations partenaires , des anciens bénévoles et des organisations travaillant sur l’information dans d’autres contextes frontaliers, qui, ensemble, ont alimenté notre nouveau projet.   

Calendrier pour février/mars 2023 :  

  •  Les lundis et mercredis – 13h30 – 17h00 – Point info au Secours Catholique.  
  •  Mercredi – 16:30 -18:00 – Stand d’information à la distribution du centre–ville de RCK  
  •  Jeudi – 10:00 – 12:30 – Session de recharge, Rue de Judée (recharge de téléphone, WiFi et informations)  
  • Jeudi – 15:00 – 16:30 – Atelier sur l’asile au Royaume-Uni au Secours Catholique en partenariat avec RLS (Anglais, arabe et français, autres langues sur demande) 

Nous pouvons répondre aux questions sur les services à Calais et Grande-Synthe, orienter les personnes vers d’autres organisations et répondre aux questions de base sur l’asile au Royaume-Uni et en France. Notre équipe essaie de rester aussi à jour que possible sur l’évolution des politiques d’asile des deux côtés de la Manche. N’hésitez pas à rediriger les personnes avec des questions vers nos points d’information et nos sessions, nous pouvons également orienter vers une aide et des ressources jurdiques si nécessaire.  

En outre, nous pouvons confirmer la continuation des services suivants :   

  • Guides des nouveaux arrivants (NAG) :  
  • continueront à être publiés chaque mois.  
  • Merci de continuer à les consulter et nous faire part de tout changement de calendrier ou de service.  
  • Formation orientation et référencement (formation NAG) : 
    • Introduction aux guides des nouveaux arrivants (NAG), présentation des organisations de Calais et de leur fonctionnement, et comment effectuer un bon référencement. 
    • Anglais et français, une fois toutes les deux semaines. Les dates des prochaines formations sont généralement communiquées sur le groupe WhatsApp de Calais Distro Dynamics.   
  •   Ressources d’information : 
    • Production de documents d’information relatifs aux services à Calais, aux procédures d’asile en France et au Royaume-Uni et aux mises à jour du plan Rwanda pour les personnes exilées, en collaboration avec les partenaires d’information concernés.   
    • N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions ou des idées sur les ressources nécessaires.   
  •  Traductions : 
    • Nous travaillons avec une équipe de traducteur.rice.s à distance, rémunéré.e.s ou bénévoles. Veuillez envoyer un courriel à channelinfoproject@laubergedesmigrants.fr si vous avez besoin d’aide pour des documents écrits, des affiches ou des annonces.   
    • Nous avons la capacité de faire des traductions en : arabe, pashto, dari/farsi, tigrinya, allemand, amharique, oromo, sorani, urdu, albanais et turc. Nous proposerons bientôt aussi des traductions en hindi.  
    • La langue de base pour la traduction est l’anglais – veuillez envoyer votre demande sous forme de document google en anglais si possible. Si vous avez besoin d’aide pour traduire du français vers l’anglais, faites-le nous savoir et nous ferons de notre mieux pour vous aider.  
  • Crédit téléphonique et câbles de recharge : 
    • Du crédit téléphonique Lyca FR et des câbles téléphoniques peuvent être demandés via Collective Aid. Veuillez vous référer à leur calendrier de distribution.   
  • Boîtes de batterie :  
    • Actuellement uniquement à BMX. Les boîtiers de batterie en bois permettent un accès autonome à l’électricité 24h/24.   

Nous nous réjouissons d’accueillir 3 nouveaux membres de l’équipe en mars et nous réviserons notre calendrier et nos priorités en fonction de notre capacité à la fin du mois de mars !   

Merci à toutes et tous pour votre soutien continu. N’hésitez pas à nous envoyer un message si vous avez des questions.   

Avec solidarité et courage,  

  

L’équipe du CHIP 

Dear All,  

We wanted to provide an update regarding Channel Info Project. Following the successful completion of our transition period with l’Auberge des Migrants we have now fully transitioned to being one of the Auberge’s projects.  

Thank you to everyone who took the time to meet with us during November and shared your feedback on the services that were formally run by Refugee Info Bus, as well as your thoughts on the existing information gaps and priorities moving forwards.  

We reviewed all of your feedback, as well as feedback from service users, information partners, former volunteers, and organisations working on information in other border contexts, which together has informed our new project.  

Schedule for February/ March 2023: 

  • Mondays & Wednesdays – 13:30 – 17:00 – Info point at Secours Catholique 
  • Wednesdays – 16:30 –18:00 – Info stand at RCK city centre distro 
  • Thursdays – 10:00 – 12:30 – Charging session, Rue de Judee (phone charging, WiFi and information) 
  • Thursdays – 15:00 – 16:30 – UK Asylum Workshop at Secours Catholique in partnership with RLS. (English, arabic en french, other languages on request) 

We can answer questions about services in Calais and Grande-Synthe, refer people to other organisation and answer basic questions about asylum in the UK and France. Our team tries to stay as updated as possible with the evolution of asylum policies on both sides of the channel. Don’t hesitate to redirect people with questions to our info points and sessions, we can also redirect them to legal help and resources if needed. 

Additionally, we can confirm the relaunch/continuation of the following services:  

  • New Arrival Guides (NAG’s) 
    • Will continue to be published each month. Please continue to review these and let us know of any changes to your schedule/services.  
  • Referral (NAG) training 
    • Introduction to the New Arrival Guides, overview of organisations in Calais and how they work, and how to make a good referral.  
    • English & French, once every two weeks. Dates for upcoming trainings are normally shared on the Calais Distro Dynamics WhatsApp group.  
  • Information resources 
    • Production of information documents related to services in Calais, asylum procedures in France, asylum procedures in the UK and updates on the Rwanda Scheme for people on the move, in collaboration with relevant information partners.  
    • Please reach out if you have any questions or ideas for resources needed.  
  • Translation 
    • We work with a team of remote paid/volunteer translators. Please email channelinfoproject@laubergedesmigrants.fr if you need any support with written documents/posters/announcements.  
    • Arabic, Pashto, Dari/Farsi, Tigrinya, German, Amharic, Oromo, Sorani, Urdu, Albanian and Turkish. We will soon also offer Hindi.  
    • The base language for translation is English – please send your request as a google doc in English where possible. If you need support translating from French to English let us know and we will do our best to support. 
  • Phone credit and charging cables 
    • Lyca FR phone credit and phone cables can be requested via Collective Aid. Please refer to their distro schedule.  
  • Battery boxes: 
    • Currently only in BMX. Wooden battery boxes provide autonomous 24hour access to electricity.  

We are looking forward to welcoming three new team members in March and will review our schedule and priorities based on our expanded capacity at the end of March!  

Thank you all for ongoing support. Please feel free to send us a message if you have any questions.  

All the best,  

CHIP 

Intensification de la violence à la frontière franco-britannique

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Communique de presse : Intensification de la violence à la frontière franco-britannique

La semaine dernière, Calais a été une nouvelle fois le théâtre d’une violente répression à l’encontre des personnes exilées. Malgré les déclarations du ministre de l’intérieur Gérald Darmanin qui assurait le 29 novembre 2021 que les tentes des personnes exilées ne seraient plus lacérées, la réalité du terrain est toute autre. De plus, Human Right Observers a observé une augmentation des arrestations de personnes exilées par la Police aux Frontières, dont l’arrestation d’une personne mineure. Dont au moins un cas de violences policières a également eu lieu.

 

Le 12/02, des agents de la société APC, une société de nettoyage mandatée par l’État, ont lacéré1 une tente lors d’une opération d’expulsions. Le 14/02, une personne exilée a été arbitrairement arrêtée et enfermée par des agents de la police nationale dans un fourgon aux cellules étroites2. Le 15/02, une personne mineure étrangère assise seule devant la gare de Calais-Ville a été encerclée par des agents de la Police aux frontières, contrôlée et arrêtée arbitrairement. Lorsque des membres HRO ont posé des questions quant à la légalité de l’arrestation d’une personne mineure, un des agents de la Police aux frontière à répondu “ils ont tous 17 ans”.

 

Dans la nuit du 16/02 au 17/02, des personnes exilées ont été réveillées à plusieurs reprises par des policiers, leurs affaires ont été volées et deux d’entre elles ont été victimes des violence de la police, armée de matraque. À Calais, les cas de violences policières à l’encontre des personnes exilées sont récurrents et restent généralement impunis comme en témoigne le cas de violences policières du 23 août 20223. Nous dénonçons cette impunité et appelons les autorités compétentes à prendre des mesures nécessaires afin que le même scénario ne se reproduise plus et que les responsables du cas de violences policières du 17 février soient retrouvés et punis par la loi. Nous tenons à rappeler que tout recours à la force dépassant le seuil autorisée par la loi est susceptible de constituer un traitement inhumain et dégradant prohibé par le droit international et français.

Tous ces événements ne sont que la suite logique de la politique menée à la frontière depuis maintenant 30 ans. Une politique violente qui transparaît dans les vols et destructions institutionnalisés d’effets personnels des personnes exilées. Une politique violente qui transparaît également dans les contrôles d’identités et arrestations arbitraires qui font peser sur les personnes exilées un sentiment d’insécurité permanent avec le risque d’être arrêté et expulsé du territoire français à tout moment. Nous espérons la fin des opérations d’expulsions et demandons à l’État français d’agir et de mettre fin aux violences policières qui constituent une menace pour l’État de droit.

1 Nous tenons à rappeler que conformément aux articles 322-1 et suivants du Code pénal toute destruction, dégradation ou détérioration d’un bien appartenant à autrui constitue un délit aggravé quand elles sont commises par plusieurs personnes agissant en qualité d’auteur ou de complice (5 ans d’emprisonnement et 75 000 euros d’amende).

2 https://twitter.com/HumanRightsObs/status/1625922570632429577?s=20

3 Dans la nuit du 22 au 23 août 2022, deux personnes exilées âgées de 18 ans ont été victimes de violences commises par des agents de la Compagnie Républicaine de Sécurité en mission à Calais. Suite à cela Human Rights Observers et Utopia 56 ont décidé de soumettre un signalement auprès du Procureur de Boulogne-Sur-Mer afin qu’une enquête soit ouverte et que les auteurs de ces violences soient traduits en justice. L’affaire a été très rapidement saisie par l ’inspection générale de la police nationale. Toutefois, en décembre 2022, l’affaire a été classée sans suite par le procureur en dépit de nombreux éléments de preuve recueillis: le témoignage des personnes agressées, un certificat médical attestant la violence ainsi qu’un signalement en interne.

 

Chypre, un cul-de-sac pour les personnes en quête d’asile en Europe

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Le Monde, 22/02/2023, par Marie Jégo (Nicosie, envoyée spéciale)

Le plus souvent arrivés par la partie nord de l’île, uniquement reconnue par la Turquie, les migrants déposent des demandes d’asile auprès de la République de Chypre, dans l’espoir de pouvoir poursuivre leur route dans l’Union européenne. Selon Nicosie, les demandeurs d’asile représenteraient aujourd’hui 6 % de la population

La vieille ville de Nicosie, ses entrelacs de ruelles, sa muraille vénitienne aux pierres couleur de miel, n’ont plus beaucoup d’attrait pour Mahmut S., un jeune réfugié syrien originaire de Damas qui s’y morfond depuis plus de trois ans dans l’attente d’une réponse à sa demande d’asile. « J’ai déposé ma demande dès mon arrivée, à la mi-septembre 2019. Depuis, plus rien, pas le moindre signe de la part de l’administration, déplore cet ingénieur informaticien, rongé par l’incertitude. Combien de temps vais-je rester ici sans avenir ? Le mieux que je puisse espérer, c’est un petit boulot non déclaré dans un café, une épicerie ou chez un laveur de voitures. Des milliers d’autres Syriens sont comme moi… »

Les services chypriotes compétents sont débordés, l’asile est accordé au compte-gouttes, 568 en 2022 pour 21 565 demandes enregistrées. Les dossiers non traités s’accumulent : 29 715 demandes faites sur plusieurs années étaient toujours pendantes en décembre 2022, tandis que 6 805 requérants attendaient une décision en appel, selon l’antenne du Haut-Commissariat aux réfugiés des Nations unies (UNHCR) à Nicosie. « Je connais des Syriens qui attendent leur statut depuis cinq ans. Le manque de personnel est indéniable, mais il y a aussi un manque de volonté politique de la part des autorités », dénonce un fonctionnaire international sous le couvert de l’anonymat.

Le sujet est pourtant brûlant pour le nouveau chef de l’Etat chypriote, Nikos Christodoulides, qui, sitôt élu le 12 février, a promis un traitement plus rapide des demandes d’asile. Freiner l’immigration clandestine est une préoccupation majeure de la population chypriote, ce thème était d’ailleurs omniprésent pendant la campagne électorale.

A Nicosie, les commerçants ne voient pas toujours d’un bon œil la présence des nouveaux venus, en majorité des hommes jeunes. Syriens, Pakistanais, Afghans, Nigérians, Congolais (RDC), Camerounais battent le pavé, regardent leurs portables, palabrent en petits groupes dans les rues de la vieille ville.

Silhouettes fantomatiques, casquettes ou capuches sur la tête, ils sont visibles à la gare routière, sur la place Eleftheria (de la Liberté), autour des locaux de l’association Caritas, non loin de la porte de Paphos. « Ils sont bruyants, ils jettent leurs détritus par terre, ils ne nous apportent que des problèmes », se plaint un vendeur de prêt-à-porter de la rue Ledra, la grande artère commerçante de Nicosie, après avoir demandé à trois jeunes Africains plantés devant sa vitrine d’aller bavarder plus loin.

Divisés par une zone tampon

Chypre détient actuellement le deuxième plus haut taux de demandeurs d’asile de l’Union européenne (UE) par rapport à sa population, juste derrière l’Autriche. Selon les autorités chypriotes, 6 % des 915 000 habitants du sud de l’île sont des requérants. Les demandes se sont accrues en 2022, avec 21 565 dossiers déposés contre 13 235 l’année précédente (chiffres du HCR).

« Autrefois, les migrants étaient surtout des Syriens, des Irakiens, des Bangladais. Mais depuis 2020 on assiste à une explosion de la migration africaine : Nigérians, Congolais, Camerounais. Le plus souvent, ils viennent par le nord de l’île », confie un diplomate occidental.

Le fait que la République de Chypre n’exerce son autorité que sur la partie sud de l’île, où vivent les Chypriotes grecs, sans avoir aucun contrôle sur la partie nord, non reconnue internationalement, peuplée par les Chypriotes turcs, aggrave le problème. Les deux côtés sont divisés par une zone tampon, la « ligne verte » qui n’est pas une frontière mais une ancienne ligne de cessez-le-feu. Gardée par l’ONU à des fins de maintien de la paix, elle est poreuse. C’est en fait par ce no man’s land, et non par la mer, qu’arrivent les deux tiers des candidats à l’asile enregistrés à Chypre, selon les services locaux de l’immigration. Se faufiler par les nombreuses brèches non surveillées n’est apparemment pas très difficile.

C’est la voie que Mahmut a empruntée lorsqu’il est arrivé dans le Sud il y a un peu plus de trois ans. « J’étais étudiant là-bas [dans la partie nord de Nicosie], inscrit à l’Université du Proche-Orient, témoigne-t-il. Une fois mon diplôme en poche, que faire ? Rentrer en Syrie et être enrôlé dans l’armée ? Je craignais pour ma sécurité, pas mal de mes proches ont été kidnappés, tués au cours de la guerre. J’ai décidé de tenter ma chance au sud. »

Ces dernières années, la République turque de Chypre-Nord (RTCN), sous embargo international, reconnue uniquement par la Turquie, a considérablement développé son secteur éducatif, devenu une manne pour le budget. Dix-huit universités, privées pour la plupart, proposent à des étudiants étrangers un enseignement en anglais dans un cadre de rêve. Dotés de campus verdoyants, de locaux modernes, ces établissements accueillent beaucoup d’étudiants africains susceptibles de pouvoir assumer les frais d’inscription (de 3 000 à 5 000 euros).

« A minima, les Turcs laissent faire »

« L’inscription dans une université de la partie nord fait office de visa. Les étudiants arrivent à Istanbul, puis à Ercan [l’aéroport au nord]. Beaucoup croient alors être arrivés en Europe. D’une façon ou d’une autre, ils se débrouillent ensuite pour passer au sud et là, c’est le cul-de-sac, car Chypre ne fait pas partie de l’espace Schengen », raconte le diplomate. Sur 108 588 étudiants étrangers enregistrés dans le Nord pour l’année scolaire 2021-2022 – ce qui représente un tiers de la population totale de la RTCN –, on estime qu’environ 15 000 ne se sont jamais présentés aux examens. Ils ont pris la tangente vers le Sud, aidés par des passeurs pour franchir la ligne verte.

Les Chypriotes grecs blâment la Turquie pour ces entrées illégales, perçues par les médias ultranationalistes locaux comme une tentative de modifier l’équilibre démographique au sud. « A minima, les Turcs laissent faire… », note le diplomate. Les autorités de la partie nord ont conscience du problème. « Nous devons rassembler nos efforts et lutter ensemble contre l’immigration illégale. Le trafic d’être humain est très organisé, or il nous faut aller à la racine de ce mal », explique Ergün Olgun, le conseiller diplomatique d’Ersin Tatar, le président de la RTCN.

Pour le moment, la question du trafic n’est pas à l’ordre du jour entre le Sud et le Nord, pas plus que celle de la réunification de l’île, actuellement au point mort. A tout le moins, Chypriotes turcs et Chypriotes grecs travaillent par l’intermédiaire de « comités techniques » à la création d’une usine de panneaux solaires et d’un centre de traitement des eaux usées au sein de la zone tampon. L’immigration clandestine n’est pas de leur ressort.

Alarmées par la porosité de la ligne verte, les autorités de Chypre ont renforcé la surveillance en 2021, ordonnant le déploiement de rouleaux de barbelés supplémentaires, ce qui a mécontenté les agriculteurs et les « pro-solution », prompts à déplorer la tentation des politiques de part et d’autre de renforcer le statu quo. « Il y a zéro dialogue à ce sujet entre les deux parties. Il semble que la criminalité s’organise très bien de façon bicommunautaire », raille le fonctionnaire international.

Marie Jégo(Nicosie, envoyée spéciale)

 

Traité du Touquet : 20 ans d’accords meurtriers à la frontière franco-britannique

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Calais, le 1er février 2023

Le 4 février 2003, les gouvernements français et britannique gravaient dans le marbre l’externalisation des contrôles frontaliers britanniques sur le sol français. Vingt ans plus tard, les accords du Touquet constituent toujours l’un des actes fondateurs, juridiques et médiatiques de la politique migratoire inhospitalière mise en œuvre sur le littoral de la Manche et de la Mer du Nord .

Depuis la signature de ce traité, près de 300 personnes sont décédées à la frontière. De nombreuses autres ont disparu, et des milliers ont été mutilées et blessées. Mais l’accumulation des traités bilatéraux visant à renforcer la frontière, les milliards d’euros dépensés, les chiens, les caméras thermiques, les capteurs de CO2, les détecteurs de battements de cœur, les drones, les avions et hélicoptères, les caméras de vidéo-surveillance, les policiers et gendarmes toujours plus nombreux, n’y changent rien.

Les personnes exilées sont là et continuent jour après jour, nuit après nuit, à prendre tous les risques pour pénétrer sur le territoire britannique.

De fait, nombre d’entre elles y parviennent après avoir subi des violences insupportables. Trop, beaucoup trop d’entre elles y ont perdu la vie.

Alors que faire? Poursuivre aveuglément dans cette voie, et continuer à tuer, blesser, atteindre les personnes dans leur corps et dans leur esprit sans que cela n’ait aucune prise sur les traversées, ou réfléchir à une politique alternative digne et respectueuse des droits humains ?

Lorsqu’une politique échoue systématiquement, qu’est-ce qui justifie donc de la poursuivre indéfiniment ?

Nos associations agissent auprès des personnes exilées bloquées à la frontière franco-britannique ou auprès de celles qui, après des jours ou des mois à Calais, Grande Synthe ou Ouistreham, ont réussi à passer en Grande Bretagne. Elles constatent quotidiennement l’impasse à laquelle ont mené les accords du Touquet. Il est temps d’y mettre fin.

Pour cela nous proposons la mise en place d’un espace de concertation pour concevoir au plus tôt une politique alternative à même d’accueillir les personnes exilées dans la dignité et le respect de leurs droits fondamentaux.

Cette politique se traduirait d’abord par un gel immédiat des expulsions de campements et de squats.

Elle s’attacherait à définir et financer des solutions d’accueil dignes dans tous les lieux où survivent des personnes exilées, de passage, en prenant en considération les spécificités locales et en s’engageant à soutenir les élus locaux hospitaliers.

Ces solutions d’accueil doivent apporter une réponse aux besoins fondamentaux des personnes exilées et faciliter l’accès aux soins physiques et mentaux. Elles doivent garantir l’accès à une information juste, complète et impartiale et un accompagnement individuel de qualité, pour permettre à chacun et chacune de faire des choix éclairés pour la suite de son parcours de vie.

Plutôt que d’externaliser et de militariser les frontières, la Grande-Bretagne, la France et l’Union européenne doivent coopérer pour mettre en œuvre des politiques migratoires plus humaines et ouvrir des voies d’accès sûres et légales.

Cette politique alternative impose que soit mis en œuvre un moratoire sur le règlement Dublin III qui condamne trop de personnes à l’errance et rend illusoire leur intégration en les empêchant de demander l’asile dans le pays de leur choix.

20 ans après leur signature, nous demandons la dénonciation, par les gouvernements français et britannique, des accords du Touquet et de l’ensemble des accords franco-britanniques sur la gestion de la frontière.

Signataires

ASTI 14

AMiS

ADRA France antenne de Dunkerque

Alternatiba Caen

Attac 14

Association Lire la Suite – magazine Grand Format

Channel Info Project

CAMO

Centre LGBTI de Normandie

Citoyenne.s en lutte Ouistreham

CCFD-Terre solidaire Calvados

Calais Food Collective

Cambridge Convoy Refugee Action Group

Cie noesis

Collectif d’ aide aux migrants cambrésis

Collectif Droits des Femmes 14

Debout Ensemble – Angres

Debout Ensemble – Caen

ECPAT – France

Ensemble ! 14

Ensemble ! Rouen

ECNou

Emmaüs France

Emmaüs Caen

Emmaüs Dunkerque

EELV Normandie

FASTI – Fédération des Associations de Solidarité avec Tou-te-s les Immigré-e-s

Femmes en Noir de Caen

FSU 14

FSU Calvados

Génération.s Calvados

Help4Dunkerque

Human Rights Observers

Itinérance Dieppe

L’Auberge des Migrants

La Libre Pensée du Calvados

Le Comité Amérique latine de Caen

La Cimade

La Comédie de Caen

La KIC-CIP

Le Ballon vert

Le Temps d’un toit

Le groupe d’action Union populaire/LFI de Caen et Hérouville-Saint-Clair

LDH Dunkerque

Maison Sésame

Médecins du Monde

Médecins sans Frontières

Migraction59 plateforme d hebergement

MRAP Littoral Dunkerquois

NANSEN

Project Play

Refugee Women’s Centre

SOS racisme Basse-Normandie

Solidaires Calvados

Southwark Day Centre for Asylum Seekers

Solidaires Calvados

Secours Catholique Caritas France

Terre d’errance Norrent-Fontes

The William Gomes Podcast

The Joint Council for the Welfare of Immigrants

Terre d’Errance Steenvoorde

Utopia 56 – antenne de Grande-Synthe

Utopia 56 – France

UCL Caen

Union départementale CGT du Calvados

Vents Contraires

Casablanca, « nouvelle frontière invisible »

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https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/01/26/casablanca-nouvelle-frontiere-invisible-pour-les-migrants-qui-visent-l-europe_6159446_3212.html

Refoulés du nord du Maroc, de nombreux Subsahariens se retrouvent « coincés » dans la capitale économique du royaume, loin des enclaves espagnoles de Ceuta et Mellila.

Par Aurélie Collas, Le Monde, 26 janvier 2023

Il leur reste encore 300 kilomètres à parcourir avant d’atteindre les rives de la Méditerranée. A Casablanca, autour de la gare routière d’Ouled Ziane, les migrants originaires d’Afrique subsaharienne ne sont que de passage. Ou du moins, c’est ce qu’ils espèrent. Après une longue traversée du désert, ils ont dû s’arrêter dans la capitale économique du Maroc. Le long du boulevard, sous un pont, sur le chantier d’un tramway… Ils sont des centaines à survivre dans le dénuement le plus complet, avant de tenter de rejoindre les enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla, seules frontières terrestres entre l’Afrique et l’Europe.

A Ouled Ziane, les sans-papiers côtoient les sans-abri et les enfants des rues, en un désolant condensé de misère humaine. Des silhouettes enroulées dans des couvertures souillées. Des corps qui s’étirent, endoloris par la rudesse du sol. Des hommes, jeunes – certains mineurs –, mendiant aux feux rouges, parfois pieds nus, un sac plastique à la main contenant leurs maigres affaires.

A deux pas de la gare, des dizaines de Soudanais se sont réfugiés dans une école désaffectée. Le plus jeune a 12 ans. Mahamat a fui le Soudan du Sud, seul, et a traversé le Tchad, le Niger et l’Algérie. Ceuta, Melilla, il connaît. Il a déjà fait le trajet six fois en un an. « Dans mon pays, c’est la guerre, dit-il. Ma famille a voulu que je parte. Ils m’ont laissé un peu d’argent pour le voyage. » Son rêve : étudier en France.

Un peu plus loin, sur un trottoir, des Maliens sont assis sur des cartons qui leur servent de matelas. Ils viennent d’être refoulés du nord du pays. « On essaie d’aller en Espagne, mais tout est compliqué », soupire Amadou, 28 ans, harassé : « A la frontière, on t’arrête, on te bastonne, on te prend tes affaires, on te renvoie à Casablanca ou parfois plus au sud, jusqu’à la frontière mauritanienne. Un jour, à Tanger, ils m’ont arrêté. J’ai passé deux jours en prison, comme si la ville était interdite aux Noirs ! »

Plus de 45 000 traversées de la Manche à bord de navires de fortune en 2022

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https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2023/01/05/plus-de-45-000-traversees-de-la-manche-a-bord-de-navires-de-fortune-en-2022_6156756_4355770.html

Le nombre de migrants accostant au Royaume-Uni en « small boat » en 2022 n’a jamais été aussi important, selon le ministère de l’intérieur britannique, avec près de 17 000 arrivées de plus qu’en 2021.

Par Romain Imbach, publié le 05 janvier 2023

Le Home Office, ministère de l’intérieur britannique, a diffusé ce 3 janvier les chiffres concernant les migrants illégaux ayant traversé la Manche à bord d’embarcations de fortune (small boats). Le décompte des autorités inclut uniquement les personnes appréhendées à leur arrivée sur les côtes britanniques.

Avec plus de 45 000 passages, le nombre de traversées a atteint un niveau inédit en 2022 et dépassé de 17 000 celui de 2021. Depuis les quatre dernières années, le bilan annuel est chaque année plus important.

Traversée de la Manche : une hausse de 58 % en un an

Le maximum quotidien de traversées a eu lieu le 22 août avec le passage de 1295 migrants à bord de 27 embarcations.  Les pics correspondent généralement à des périodes présentant les conditions météorologiques optimales pour la saison, mais les traversées sont tentées toute l’année, y compris durant les mois les plus froids : 4 082 personnes ont accosté au Royaume-Uni en novembre, et 1 745 en décembre, le dernier enregistrement de l’année ayant été fait pour le 25 décembre.

Naufrages

Quatre personne ont perdu la vie dans le naufrage de leur small boat dans la nuit du 13 au 14 décembre dernier ; les 43 autres occupants du canot pneumatique ont pu être secourus par un bateau de pêche. Un an plus tôt, 27 migrants avaient péri dans un naufrage le 24 novembre 2021. Alex Fraser, responsable des réfugiés à la Croix-Rouge britannique, rappelait au Monde en décembre que « tant qu’il n’y aura pas de routes sûres pour faire une demande d’asile au Royaume-Uni nous risquons d’avoir d’autres accidents de la sorte ».

Côté français, la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord a recensé 1 304 tentatives de traversée impliquant 51 786 personnes en 2022. Pour 2021, ce chiffre s’élevait à 35 382 personnes.

Cette « massification des départs » était déjà soulignée dans son rapport d’activité 2020 par le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage du cap Gris-Nez (Pas-de-Calais), qui coordonne les sauvetages en mer dans une zone de compétence allant de la frontière belge au cap d’Antifer (Seine-Maritime), à quelques kilomètres au sud-ouest d’Etretat.

Intensification des contrôles

La hausse continue de passages de migrants relevée dans cette zone maritime parmi les plus fréquentées du monde est liée à l’intensification des contrôles sur les voies de passage légales vers le Royaume-Uni, à partir du port de Calais ou par le tunnel sous la Manche.

Les plans du gouvernement britannique, conservateur, pour décourager les traversées se succèdent, jusqu’ici sans succès :

  • un accord conclu en avril avec le Rwanda pour y expulser les migrants arrivés clandestinement, sans même examiner leur demande d’asile, a dans un premier temps été suspendu par une décision de la Cour européenne des droits de l’homme. Le gouvernement veut cependant relancer le projet à la suite d’une récente décision favorable de la cour de justice britannique.
  • à la mi-novembre, Londres s’est engagé à verser une enveloppe de 72,2 millions d’euros à la France pour la période 2022-2023 pour l’achat de drones et le financement du déploiement de 800 à 900 policiers et gendarmes supplémentaires sur les plages françaises ;
  • enfin, le premier ministre britannique, Rishi Sunak, a présenté, le 13 décembre, un plan pour renvoyer plus vite les migrants venant de pays « sûrs » , comprenant un accord avec Tirana pour expulser massivement les Albanais.

Ces derniers constituent le plus important contingent arrivé en small boat. Pour les trois premiers trimestres 2022 (le détail des nationalités pour le dernier trimestre n’est pas encore publié), les Albanais étaient 11 241, devant 4 781 Afghans et 3 594 Iraniens. La part de cette nationalité dans l’ensemble s’est largement accrue depuis le printemps 2022, au point de représenter 44,7 % des migrants ayant traversé la Manche au cours du troisième trimestre.

Romain Imbach

Feu vert de la justice britannique aux expulsions vers le Rwanda

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https://www.lemonde.fr/international/article/2022/12/20/la-haute-cour-britannique-declare-legales-les-deportations-de-demandeurs-d-asile-vers-le-rwanda_6155117_3210.html

En avril, le gouvernement conservateur de Boris Johnson avait choqué en scellant un accord avec Kigali pour y renvoyer des migrants « illégaux »

Cécile Ducourtieux et Lucie Mouillaud (à Kigali), Le Monde du 21 décembre 2022

Déception du côté des ONG, soulagement du côté du gouvernement britannique : lundi 19 décembre, la Haute Cour de justice pour l’Angleterre et le Pays de Galles a conclu que la décision de Londres d’expulser au Rwanda des personnes demandant l’asile au Royaume-Uni était « légale » . Le fait que leurs demandes d’asile soient examinées par les autorités rwandaises et non par les autorités britanniques est également jugé légal.

Le gouvernement britannique ayant pris des dispositions avec Kigali pour que les demandes d’asile soient « correctement » examinées au Rwanda, les juges ont considéré que le Royaume-Uni ne violait ni la Convention sur les réfugiés de 1951 ni ses engagements dans le cadre du Human Rights Act de 1998 – une loi incorporant la Convention européenne des droits de l’homme de 1953 dans le droit britannique.

En avril, le gouvernement conservateur de Boris Johnson avait choqué les associations d’aide aux migrants et les partis d’opposition en annonçant un partenariat avec Kigali pour envoyer au Rwanda des demandeurs d’asile au seul motif qu’ils seraient arrivés « illégalement » au Royaume-Uni, sans visa, en traversant la Manche en bateau pneumatique.

Cette politique était défendue par la ministre de l’intérieur de l’époque, Priti Patel, pour son supposé effet dissuasif, et conçue comme un élément-clé du dispositif national pour stopper les périlleuses traversées de la Manche en small boats . Mais elle était dénoncée par le Haut-Commissariat des Nations unies pour les réfugiés, par l’archevêque de Canterbury et primat de l’Eglise anglicane – qui la considère comme « immorale » – et même, à en croire des indiscrétions dans les médias, par le prince Charles (devenu roi en septembre), qui l’aurait jugée « épouvantable ».

Opportunité économique

« Je me réjouis de la décision de la Haute Cour, (…) nous avons toujours défendu le caractère légal de notre accord avec le Rwanda » , a réagi le premier ministre, Rishi Sunak, lundi. Plus pragmatique que ses prédécesseurs Boris Johnson et Liz Truss, M. Sunak, qui est lui-même issu d’une famille d’immigrés – ses parents sont d’origine indienne –, a cependant repris sans état d’âme la défense de leur « politique rwandaise ».

A Kigali, le porte-parole adjoint du gouvernement, Alain Mukuralinda, parle de « décision satisfaisante . On voit des gens mourir en se noyant dans la Méditerranée, ou victimes de trafics d’êtres humains. La décision de la Haute Cour montre une évolution dans la façon de résoudre ce problème » . Selon ce responsable, les autorités locales ont eu plusieurs mois pour se préparer, « de sorte que si demain un avion arrive le Rwanda est prêt à accueillir les premiers migrants » . Les mêmes hôtels, les mêmes termes de l’accord sont toujours en place. « Nous avons signé une convention, nous sommes prêts à l’appliquer, nous sommes prêts à l’améliorer, on attend maintenant qu’elle soit mise en application de l’autre côté. »

Avant la suspension de leur vol, le 14 juin, les passagers du premier charter affrété pour Kigali devaient être logés au Hope Hostel, dans le quartier de Kagugu, pour 67 euros par jour et par personne, payés par Londres. Le gouvernement rwandais défendait ces conditions d’accueil, en assurant que les arrivants pourraient travailler et bénéficier de la sécurité sociale du pays. Trois possibilités s’ouvriraient ensuite à eux : être régularisés et s’installer au Rwanda, retourner dans leur pays d’origine ou partir pour un pays tiers, à condition qu’ils puissent y résider légalement.

Kigali justifiait ce partenariat avec Londres par la tradition d’accueil du Rwanda, où près de 127 000 réfugiés sont enregistrés. Pour le pays africain, cette association est également une opportunité économique : le Royaume-Uni s’est engagé à investir 120 millions de livres sterling (137 millions d’euros), pour l’accueil des réfugiés et pour le développement économique du pays.

Les ONG britanniques ne s’avouaient pas vaincues, lundi. La voie des recours individuels reste ouverte, la Haute Cour ayant estimé que le ministère de l’intérieur n’avait pas examiné « correctement » les cas particuliers des huit migrants ayant opposé un recours à leur départ.

Les ONG s’inquiètent notamment du sort des personnes LGBTQ dans le pays africain. Suella Braverman, la ministre de l’intérieur du gouvernement Sunak, a réaffirmé, lundi, qu’il n’était pas question de déporter des familles. Mais elle a aussi dit vouloir mettre en œuvre « le plus vite possible » les vols vers Kigali. Très à droite du Parti conservateur, cette élue avait choqué en octobre en affirmant « rêver » de voir décoller des avions de migrants vers le Rwanda.

Depuis janvier, près de 45 000 personnes sont arrivées sur les côtes du Kent : ces passages sont un problème politique considérable pour les tories qui promettaient de « reprendre le contrôle » des frontières grâce au Brexit. Ces traversées peuvent aussi se révéler fatales. Dans la nuit du 13 au 14 décembre, quatre personnes ont trouvé la mort dans les eaux glacées de la Manche quand un bateau gonflable s’est retrouvé en difficulté en pleine nuit.

Sauvé par l’« Ocean Viking » et renvoyé au Mali 

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Bamissa D. fait partie des 230 exilés secourus par SOS Méditerranée fin octobre 2022, débarqués à Toulon après trois semaines en mer. Son histoire résume la politique « entre humanité et fermeté » du gouvernement : il a été expulsé vers le Mali en novembre.

Par Nejma Brahim, 1 janvier 2023, pour Médiapart

Le regard vide et le débit saccadé, interrompu par des sanglots étouffés, Bamissa D. peine à ressasser les mésaventures vécues au cours des derniers mois. Nous lui parlons par téléphone, en vidéo, alors qu’il se trouve à Bamako, chez un ami où il est hébergé depuis son retour au Mali. Le jeune homme a été renvoyé par la France, le 22 novembre 2022, après un long périple à travers l’Afrique du Nord puis la Méditerranée centrale, où il avait été secouru fin octobre par l’Ocean Viking, le navire humanitaire de l’association SOS Méditerranée.

 230 personnes exilées se sont trouvées coincées en Méditerranée durant trois semaines, sans possibilité d’accoster en Italie, qui a préféré ignorer les appels de l’ONG, avant que la France ne cède et décide d’ouvrir l’un de ses ports pour les accueillir. Mais cet accueil s’est fait au rabais, selon plusieurs associations, dont l’Association nationale d’assistance aux frontières pour les étrangers ou Anafé,  présentes le jour du débarquement à Toulon.

Les rescapé·es de l’Ocean Viking ont été placé·es dans une zone d’attente créée spécialement pour l’occasion. Autrement dit, ils et elles ont été enfermé·es sans avoir pu officiellement pénétrer le territoire français, en attendant le résultat de leur demande d’asile, traitée dans des délais express. Bamissa a encore les photos immortalisant son passage en zone d’attente, un centre de vacances situé sur la presqu’île de Giens, devant la chambre qu’il occupait avec deux Pakistanais et un Bangladais. « On ne nous a pas expliqué ce qu’était une zone d’attente. C’était comme une prison, c’était surveillé et gardé partout. »

Bamissa D., secouru par l’« Ocean Viking » et expulsé par la France, à Bamako, le 19 décembre 2022. © Photo Nicolas Réméné pour Mediapart.

Le jeune homme a fini par être expulsé sur décision du ministère de l’intérieur, après le rejet de sa demande d’asile. Interrogé par la députée Rassemblement national Mathilde Paris le 22 novembre à l’occasion des questions au gouvernement à l’Assemblée nationale, le ministre de l’intérieur, Gérald Darmanin, s’en est d’ailleurs vanté : « Vous ne souhaitez pas entendre ce que fait le gouvernement français. À la fois de l’humanité en accueillant ce bateau, faire respecter le droit international et, c’est le cas depuis ce matin, reconduire des personnes, notamment au Mali, [où] un avion est déjà parti. »

Des procédures express pour expulser plus rapidement

Bamissa a été menotté et placé dans cet avion, en partance pour le Mali, après que le juge des libertés et de la détention (JLD) eut décidé de son maintien en zone d’attente et que le tribunal administratif de Toulon eut validé la décision de refus de sa demande d’asile en France.

« Il n’a pas eu d’obligation de quitter le territoire français puisque, juridiquement, il n’est jamais entré sur le territoire », explique Aude Mayoussier, son avocate. À propos de l’entretien mené dans le cadre de sa demande d’asile, cette dernière retient des questions « sans intérêt », qui « n’apportent rien à l’examen de la demande ».

« On lui reproche de ne pas avoir d’éléments permettant de corroborer ce qu’il dit, mais mon client était sur un bateau, c’est donc normal qu’il n’ait ramené aucun document avec lui. Eu égard aux réponses qu’il a données, cette décision de rejet pose problème », déroule-t-elle. Le 22 novembre, Bamissa assure avoir été emmené, avec un autre Malien, par la police aux frontières (PAF) en voiture jusqu’à l’aéroport de Marseille, où un vol les attendait pour Paris.

« Mardi dans la nuit, les policiers sont venus nous dire qu’on partait à Paris. Quand on leur a demandé pourquoi, ils ont répondu qu’on était libres et qu’on allait à Paris, où il y avait plus d’hôtels et une vie meilleure pour nous. Mais quand ils nous ont menottés devant la voiture, j’ai compris qu’il se passait quelque chose », relate-t-il. C’est à leur arrivée à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle qu’un agent de la PAF leur aurait annoncé leur renvoi : « Il nous a demandé si on connaissait notre destination, on a répondu : Paris. Il nous a appris qu’on allait à Bamako. »

Interrogée à ce sujet, Me Mayoussier n’a pas pu confirmer cette information. « Une fois que son maintien en zone d’attente est confirmé par le JLD et le refus de la demande d’asile validé par le tribunal administratif, ma mission en tant qu’avocat s’arrête. Il est ensuite livré à l’administration. »

Une traversée « forcée » de la Méditerranée

Disposant de seulement 24 heures pour faire appel, l’avocate n’a rien pu faire. Près d’un mois après son renvoi au Mali, Bamissa commence à prendre conscience qu’il est revenu à la case départ, alors qu’il avait fui son pays pour échapper aux groupes terroristes qui ont voulu l’embrigader, et qui, selon ses dires, ont tué son père en 2018.

Bamissa D. a vu sa demande d’asile rejetée et a été renvoyé au Mali, sur décision du ministère de l’intérieur français. © Photo Nicolas Réméné pour Mediapart.

Originaire de la région de Gao, au nord-est du Mali, il n’a pas de quoi payer son trajet pour retourner dans son village natal, où vit encore sa mère. « Je suis revenu avec un simple habit, je n’ai plus rien aujourd’hui. C’est l’ami qui m’héberge qui m’a prêté les vêtements que je porte en ce moment », confie-t-il. Le temps de « digérer » ce qui lui est arrivé, il faut trois semaines à Bamissa pour avouer à sa mère qu’il est de retour dans son pays. Celle-ci « ne cesse de pleurer » et « ne comprend pas comment [il s’est] retrouvé en Libye, puis en Europe ».

Lorsqu’il quitte son pays avec un ami en 2021, Bamissa pense d’abord pouvoir se réfugier en Algérie. Tous deux vivent durant quatre mois à Tamanrasset, dans le Sud, avant de devoir quitter l’Algérie également : « On a constaté qu’il y avait de plus en plus de contrôles là-bas pour refouler les migrants, raconte-t-il. Mon ami a suggéré qu’on aille en Libye, qui était à côté. » Bamissa trouve un emploi en tant que jardinier chez un Libyen à Sabratha, à l’ouest de Tripoli. Il affirme n’avoir jamais eu l’intention de traverser la Méditerranée.

Je n’avais jamais pensé faire la traversée. Je savais le danger, je savais que des milliers de personnes mouraient en mer chaque année.

Bamissa D., exilé secouru par l’« Ocean Viking »

« Je voulais juste vivre en sécurité et gagner ma vie. Au début, il me payait 1 000 dinars libyens par mois. Au bout de cinq mois, il a baissé mon salaire. » Et puis il ne l’aurait plus payé. Un matin, à l’aube, il est réveillé par son employeur et un homme « armé » venu le chercher à bord d’une voiture aux vitres teintées. « Mon patron m’a dit qu’il ne pouvait plus rien faire pour moi et que je devais partir avec lui. Il m’a emmené au bord de la mer et m’a laissé là avec une quarantaine de personnes d’origine subsaharienne. On nous a forcés à monter sur un bateau. »

Il assure n’avoir rien payé pour cette traversée et soupçonne son ex-employeur de l’avoir remis aux passeurs, dans une sorte d’accord dont il ignore les contours. « Je n’avais jamais pensé faire la traversée. Je savais le danger, je savais que des milliers de personnes mouraient en mer chaque année. Je travaillais en Libye pour survivre et j’ai perdu tout ce que j’avais là-bas. » Après douze heures en mer, l’embarcation n’a plus d’essence et dérive toute la nuit. Au milieu des pleurs des exilé·es, Bamissa « se voit mourir », jusqu’à ce que l’Ocean Viking les secoure le 25 octobre au matin.

Le blocage en mer, durant trois semaines, est un calvaire. Les rescapé·es n’arrivent pas à dormir, souffrent du mal de mer ou sont dans un état si critique qu’ils et elles doivent être héliporté·es.

« On était désespérés, on était si proches de l’Italie mais elle ne nous a pas acceptés. Je sais qu’on était venus clandestinement, mais ça ne mérite pas de nous laisser en mer pendant des semaines », souffle-t-il, déplorant une « politique de fermeture ». « L’accueil qu’on a eu en Europe et en France n’a pas été à la hauteur. »

Aujourd’hui, Bamissa n’a plus de goût à la vie. Il affirme ne pas pouvoir retourner dans sa région, où sa vie est toujours en danger selon lui. Il ignore s’il pourra se relever de cette épreuve : « Il n’y a pas de psychologue ici. J’essaie de me changer les idées en regardant le foot, mais je n’arrive pas à oublier ce que j’ai vécu. Je n’ai aucune perspective. » Il a « honte » de dépendre de cet ami qui l’héberge à Bamako et n’a pas de nouvelles de son frère, qui a dû lui aussi quitter le village natal. « Je devrais aider ma mère mais je n’en ai pas les moyens », conclut-il.

une plainte pour crime contre l’humanité déposée à l’encontre de hauts fonctionnaires européens

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Une ONG allemande demande l’ouverture d’une enquête sur le rôle de l’ancienne cheffe de la diplomatie européenne, Federica Mogherini, et de plusieurs membres de gouvernements de l’UE pour le renvoi de migrants dans des camps libyens.

Par Jean-Philippe Lefief, publié dans Le Monde, le 30 novembre 2022

Une plainte pour crime contre l’humanité a été déposée à la Cour pénale internationale (CPI) à l’encontre d’anciens représentants des institutions européennes et de plusieurs membres de gouvernements de l’Union accusés d’avoir refoulé illégalement, avec le concours des gardes-côtes libyens, des migrants qui cherchaient à traverser la Méditerranée.

Parmi les personnalités visées figurent l’ancienne porte-parole de la diplomatie européenne Federica Mogherini, le ministre de l’intérieur italien, Matteo Piantedosi, et ses deux prédécesseurs, ainsi que l’ancien directeur exécutif de Frontex, Fabrice Leggeri.

Le Centre européen pour les droits constitutionnels et humains (ECCHR), une ONG allemande, qui a saisi la CPI avec le soutien de  Sea-Watch, leur reproche, dans un communiqué de presse accompagnant l’annonce de la plainte, mercredi 30 novembre, d’avoir commis plusieurs « crimes contre l’humanité sous la forme de privation grave de liberté physique » entre 2018 et 2021, en interceptant systématiquement des migrants en Méditerranée pour les renvoyer en Libye, où ils sont souvent détenus dans des conditions jugées inhumaines, y compris par les Nations Unis.

Le gouvernement italien a conclu en février 2017 avec Tripoli un accord aussitôt entériné par le Conseil européen pour financer, équiper et former les gardes-côtes libyens afin qu’ils procèdent eux-mêmes à l’interception des bateaux de migrants, ce qui a permis de réduire de 81 % le nombre d’arrivées sur les côtes italiennes dès le premier semestre 2018. Il a été reconduit pour deux ans en 2020, puis pour un an début novembre, malgré l’appel de quarante ONG, dont Médecins sans Frontières, en faveur de son abrogation.

« Exploitation et mauvais traitements systématiques »

Marco Minniti, ministre de l’intérieur italien au moment de la signature de l’accord, fait partie des personnalités citées par l’ECCHR, tout comme son successeur Matteo Salvini, chef de file de la Ligue (extrême droite) devenu depuis vice-président du conseil, et son chef de cabinet de l’époque, Matteo Piantedosi, désormais à son tour ministre de l’intérieur. L’actuel premier ministre maltais, Robert Abela, et son prédécesseur, Joseph Muscat, sont également du nombre.

« L’exploitation et les mauvais traitements systématiques des migrants et des réfugiés sont omniprésents en Libye depuis au moins 2011 et comprennent des actes de détention arbitraire, de torture, de meurtre, de persécution, de violence sexuelle, ainsi que d’esclavage. Ces atteintes peuvent constituer des crimes contre l’humanité », écrit l’ONG,  avant de poursuivre : « Malgré la connaissance de ces crimes, les responsables des agences de l’Union européenne ainsi que de l’Italie et de Malte ont renforcé leur collaboration avec Libye pour empêcher les réfugiés et les migrants de fuir la Libye par voie maritime. »

« Le traitement inhumain et les conditions de détention des migrants et des réfugiés en Libye sont bien connus depuis de nombreuses années. Le pays n’est pas un endroit sûr pour les migrants et les réfugiés. En vertu du droit maritime international, les personnes secourues en mer doivent être débarquées dans un lieu sûr. Personne ne devrait être renvoyé en Libye après avoir été secouru en mer », ajoute Andreas Schüller, directeur du programme de l’ECCHR pour les crimes internationaux et la responsabilité.

Si la plainte de l’ONG est jugée recevable, les membres des institutions européennes cités pourraient être appelés à comparaître devant la CPI, où l’immunité liée à leurs fonctions peut être levée à certaines conditions en vertu d’un accord conclu avec la Commission européenne.

L’ECCHR avait déjà saisi la CPI en novembre 2021 avec le soutien de la Fédération internationale pour les droits humains et de Lawyers for Justice in Libya pour l’inviter à enquêter sur la responsabilité des groupes armés, des milices et des acteurs étatiques libyens impliqués dans la commission de crimes contre l’humanité aux dépens de migrants et de réfugiés. La juridiction enquête sur la situation en Libye mais n’a pas ouvert d’instruction spécifique à ce sujet.